สถานะของความฝันที่ขับเคลื่อนผู้คนอันดับต้น ๆ ของเราสี่คน ไฮโลออนไลน์ โดย ANDREW ZALESKI | เผยแพร่ 25 มี.ค. 2019 19:00 น เทคโนโลยี
แบ่งปัน
เครื่องบินเจ็ตแพ็คและรถบินได้อาจดูเหมือนอยู่ที่บ้านมากกว่าที่จอดอยู่ในหน้านิยายไซไฟ (และนิตยสารบางเล่ม) มากกว่าในโรงรถของคุณ ในปี 1924 PopSci คาดการณ์ว่ารถยนต์ที่บินได้ในอากาศอยู่ห่างออกไปเพียง 20 ปี แต่การมองโลกในแง่ดีนั้นไม่ได้เกิดขึ้นโดยไร้เหตุผล นักประดิษฐ์ได้ค้นหาหนทางไปสู่การผ่านหน้าแบบปฏิวัติวงการมานานกว่าศตวรรษ บรรพบุรุษ ของ Hyperloopเริ่มต้นในปี 1870 ครูซคอนโทรลเปิดตัวในปี 1950 ต้นแบบแอร์คาร์คันแรกบินในทศวรรษเดียวกัน และในช่วงทศวรรษ 60 Bell Labs ได้สร้างต้นแบบเป้สะพายหลังที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องบินไอพ่น โหมดเหล่านี้ของการเดินทางในอนาคตยังคงนำทางความคาดหวังของตลาดมวลชน: ปลอดภัยไหม? เชื่อถือได้? ราคาถูก? นี่คือการประเมินที่เป็นจริงของความฝันที่ขับเคลื่อนผู้คนของเรา
รถบินได้
รถบินได้
ปีที่เป็นไปได้: 20 Tavis Coburn
รออะไร?
จุดประสงค์ของรถยนต์ที่บินได้คือความสะดวกสบาย
: ขึ้นและข้ามการจราจรแทนที่จะนั่งอยู่ในนั้น นั่นหมายความว่าเทคโนโลยีการขับเคลื่อนของยานต้องมีพลังมากพอที่จะบินได้ แต่ยังปลอดภัย เงียบ และว่องไวพอที่จะลงจอดบนถนนชานเมือง
ในขณะที่สตาร์ทอัพได้พัฒนาแผนการบินที่ชาญฉลาด แต่ก็ไม่มีใครพบสื่อกลางแห่งความสุข ระหว่าง รถยนต์และเครื่องบิน Opener บริษัท Opener ของ Silicon Valley มีที่นั่งเดี่ยวที่ออกตัวในแนวตั้งโดยใช้โรเตอร์แปดตัว แต่อุปกรณ์คุมกำเนิดไม่มีล้อ ซึ่งหมายความว่ามันเหมือนกับเฮลิคอปเตอร์ส่วนตัวมากกว่ารถแลนด์โรเวอร์ที่พร้อมใช้บนท้องถนน Terrafugia การเริ่มต้นในพื้นที่บอสตันทำให้ Transition ซึ่งเป็นยานพาหนะสองที่นั่งที่มีปีกพับ ด้วยการใช้ครีบของมัน มันสามารถบินได้ไกลถึง 400 ไมล์ที่ระดับความสูง 9,000 ฟุต แต่มีข้อน่าสังเกตคือ คุณต้องมีรันเวย์ในการออกตัว
ที่เกี่ยวข้อง: นวัตกรรมการบินและอวกาศที่น่าตื่นเต้นที่สุดของปี 2018
แม้ว่าเทคโนโลยีจะรวมตัวกัน เทปสีแดงก็สามารถทำให้รถจอดนิ่งได้ การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติและการบริหารการบินแห่งชาติต้องล้างรถที่บินได้ Michael Hirschberg จากสมาคมวิศวกรรม Vertical Flight Society กล่าวว่าการอนุมัติจะใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ Terrafugia อยู่ใกล้กับงานเอกสารมากที่สุด และ Opener มีใบอนุญาตในแคนาดาเท่านั้น
แนวคิดและต้นแบบ
เราอาจยังไม่มีรถบินได้ในตลาดมวลชน แต่เราได้พยายามแก้ไขข้อบกพร่องมาหลายทศวรรษแล้ว
1949:แม้ว่า Aerocar ของ Moulton Taylor จะได้รับการรับรองจาก FAA ว่าปลอดภัยในการบิน แต่ก็ไม่เคยเข้าสู่การผลิต สมเหตุสมผล: คนขับต้องติดใบพัดและปีก 15 ฟุตก่อนบิน
2000: M400 Skycar ของ Paul Moller โดดเด่นในนิตยสารเดือนมีนาคม 2000 ของเรา รถยนต์นั่งเดี่ยวขับเคลื่อนด้วยพัดลมสี่ตัวและสามารถ “ถอดออกจากสนามหลังบ้านของคุณได้” มันยังไม่ลง
2018:ใบปลิวหลายใบพัดของ Uber Air
บินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง บริษัทตั้งเป้าที่จะปรับใช้ฝูงบินของแท็กซี่ทางอากาศในแอลเอและดัลลัสในปี 2020 แต่ยานพาหนะจะถูกจำกัดเฉพาะโซนเปิดตัวในเมืองต่างๆ
เทคโนโลยีแห่งอนาคต
1. แบตเตอรี่ที่ดีกว่า
รถยนต์ที่บินได้ต้องใช้ไฟฟ้า เกรงว่าจะมีเสียงเครื่องยนต์ส่งเสียงดังไปทั่วบริเวณชานเมือง แต่เซลล์ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมไอออน ฟอสเฟตที่Terrafugiaใช้ มีความหนาแน่นพลังงานเพียง 2 เปอร์เซ็นต์ของเชื้อเพลิง สตาร์ทอัพส่วนใหญ่เพิ่มแพ็คมากขึ้น แต่นั่นก็ทำให้น้ำหนักของสิ่งที่ต้องเลื่อนลอยไป การก้าวกระโดดของซีดานอากาศจะเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เรียกว่าโซลิดสเตต ของแข็งอาจมีอุณหภูมิสูงขึ้น และแบตเตอรี่ที่ร้อนกว่าจะมีพลังงานมากกว่า ปัญหาคือ ไม่มีใครสร้างตัวที่สามารถเรียกเก็บเงินได้
2. กำลัง
ที่มาก ขึ้น การบินขึ้นในแนวตั้งเหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ในอากาศ อย่างไรก็ตาม การใช้มอเตอร์หรือเครื่องยนต์เพียงตัวเดียวเพื่อยกแชสซีส์และผู้โดยสารจะสิ้นเปลืองพลังงาน สำหรับยานลูกผสม Nexus ที่กำลังจะมีขึ้นนี้ บริษัท Bell Aerosystems ได้ยืมโครงการยกเครื่องที่มีประสิทธิภาพซึ่งเป็นที่นิยมโดยโดรน: quadrotors ในการตั้งค่า อุปกรณ์ประกอบฉากหลายชิ้นจะแบ่งภาระและช่วยให้ยานมีเสถียรภาพ แท็กซี่ทางอากาศที่วางแผนไว้จาก Uber จะออกเดินทางในลักษณะเดียวกัน จากนั้นล่องเรือบนปีกเครื่องบินคงที่
ไฮเปอร์ลูป
ไฮเปอร์ลูป
ปีที่เป็นไปได้ที่ห่างออกไป: 20 Tavis Coburn
รออะไร?
แคปซูล Hyperloop ซูมด้วยความเร็วของเสียงตามรางแม่เหล็กผ่านท่อนิวแมติกใต้ดิน หรืออย่างที่ Elon Musk ทวีตระหว่างการเปิดตัวปี 2013 ของเขาว่า “เป็นลูกผสมระหว่างคองคอร์ดกับปืนราง”
Musk คาดว่าความคิดที่ทะเยอทะยานของเขาจะมีโอกาสประสบความสำเร็จมากขึ้นถ้าหลาย ๆ กลุ่มทำงานพร้อมกัน ดังนั้นเขาจึงสร้างโครงการโอเพนซอร์ส มีประโยชน์ด้วย: เวอร์ชันของฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นมีวางจำหน่ายแล้ว มอเตอร์ไฟฟ้าจะส่งแคปซูลลงรางอลูมิเนียม แม่เหล็กจะลอยตัว และปั๊มสุญญากาศแบบธรรมดาจำนวนมากจะดูดอากาศทั้งหมดออกจากอุโมงค์ Hyperloop เพื่อสร้างบรรยากาศที่แทบไม่เสียดสี
ความท้าทายทางกายภาพที่ใหญ่ที่สุดคือการขุดทางเดิน แม้ว่ามันจะเป็นความฉิบหายทางการเงินมากกว่าทางด้านเทคนิค The Boring Company ที่ร่วมลงทุนของ Musk สำหรับงานหนักนี้ เสนอราคาอุโมงค์แต่ละไมล์ที่ 1 พันล้านดอลลาร์ แต่นั่นอาจเป็นเรื่องไร้สาระ: พิจารณาว่านครนิวยอร์กใช้เงิน 2.5 พันล้านดอลลาร์ต่อไมล์เพื่อสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดิน Second Avenue
โครงการ Hyerloop ก็มีการเริ่มต้นที่ผิดพลาดเช่นกัน The Boring Company ยกเลิกแผนงานใน West LA มากกว่าที่จะโต้เถียงทางกฎหมายกับชาวบ้าน แต่บางบริษัทก็มองโลกในแง่ดี Hyperloop Transportation Technologies จะเปิดตัวในจีนและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในปีนี้ และ CEO Dirk Ahlborn กำลังพูดถึงวันเปิดตัวแล้ว Ebullience เป็นสิ่งที่ดี แต่เรายังไม่ได้เห็นว่าเป็นการทดสอบมากนัก
แนวคิดและต้นแบบ
ความฝันที่จะเดินทางอย่างกระฉับกระเฉงผ่านท่อสุญญากาศใต้ดินนั้นมีอายุเกือบ 150 ปีแล้ว
พ.ศ. 2413:นักประดิษฐ์ Alfred Ely Beach ได้รับสิทธิบัตรสำหรับเทคโนโลยี Pneumatic Transit ซึ่งได้รับพลังงานจากพัดลมขนาดใหญ่ที่ปลายอีกด้านของหลอดสุญญากาศฝังอยู่ เขาแอบสร้างอุโมงค์ทดลองในนิวยอร์กซิตี้
1970: The Tracked Hovercraft ควรจะลดการเดินทางจากลอนดอนไปยังเอดินบะระเหลือ 90 นาที สนามแม่เหล็กที่สั่นคลอนจะทำให้แนวคิดที่ถูกละทิ้งมีความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมงขึ้นไป
2010:รถไฟ Vectorr ของ Max Schlienger ลอยไปตามรางแม่เหล็ก ขับเคลื่อนโดยแรงดันอากาศจากปั๊มสุญญากาศ เขามีหุ่นจำลองขนาด 1 ใน 6 วิ่งผ่านไร่องุ่น Napa แคลิฟอร์เนียของเขา
เทคโนโลยีแห่งอนาคต
1. การลอยตัวแบบเจ้าเล่ห์
Hyperloops จะลอยอยู่เหนือรางรถไฟผ่านรูปแบบการลอยตัว เช่น ราง Inductrack แทนที่จะใช้แม่เหล็กขับไล่สองชุดเพื่อยกแคปซูล การติดตั้งจะจัดเรียงกลุ่มหนึ่งที่ด้านล่างของรถไฟที่มุมฉาก ซึ่งเป็นเมทริกซ์ที่เรียกว่าอาร์เรย์ Halbach และวางขดลวดไว้ในราง ที่ความเร็วต่ำ มอเตอร์จะเลื่อนแคปซูลไปตามราง ที่ความเร็วประมาณ 45 ไมล์ต่อชั่วโมง สนามแม่เหล็กไฟฟ้าระหว่างรถกับขดลวดก่อตัวขึ้นทำให้รถไฟสูงขึ้น
2. ไวเบรเนี่ยมแท้
การเดินทางด้วยความเร็วมัค 1 เป็นประจำจะทำให้วัสดุหลายอย่างหักหรือแตกได้ แต่ Hyperloop Transportation Technologies ครอบคลุมแคปซูลในคอมโพสิตที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งเรียกว่า Vibranium (ใช่ เช่นเดียวกับแร่ในจินตนาการที่ขับเคลื่อน Wakanda ใน Black Panther) สารประกอบจากคาร์บอนไฟเบอร์ไม่เพียงแต่แข็งแกร่งกว่าเหล็กกล้าถึง 10 เท่า แต่ยังมีน้ำหนักหนึ่งในห้าด้วย นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ถูกผูกไว้ตลอดจะตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
Jetpacks
เจ็ทแพ็ค
ปีที่เป็นไปได้ออกไป: 10 Tavis Coburn
รออะไร?
ในปีพ.ศ. 2501 วิทยาศาสตร์ยอดนิยมได้ทำนายไว้ว่า “ความฝันอันเก่าแก่ของมนุษยชาติที่จะบินได้เหมือนนก…อาจอยู่ใกล้กว่าที่เราคิด” ภายในสามทศวรรษ นักบินทดสอบเครื่องบินไอพ่น วิลเลียม ซูเทอร์ ได้เลื่อนลอยเหนือพิธีเปิดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่ลอสแองเจลิสปี 1984 ถึงกระนั้น การคาดคะเนของเราก็ดูเกินจริงไปบ้าง: ช่วงเวลาแห่งความรุ่งโรจน์ของ Suitor—จมอยู่กับความไร้ประสิทธิภาพและชุดอุปกรณ์ 120 ปอนด์—ใช้เวลา 20 วินาที
Jetpacksเข้าใกล้ยานบินตั้งแต่สตันท์ของ Suitor โมเดลของเขาใช้ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์อัดแรงดันเป็นเชื้อเพลิง ในขณะที่ชุดจรวดในปัจจุบันต้องอาศัยน้ำมันก๊าดหรือดีเซลที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในการบินเป็นเวลา 10 ถึง 20 นาที แต่งานหัตถกรรมสมัยใหม่ได้ก้าวกระโดดเพียงเล็กน้อยในประเด็นอื่นๆ ในฐานะที่เป็นจรวดตามตัวอักษรแพ็คมีเสียงดัง เข็มขัดของ Suitor ส่งเสียงกรี๊ดที่ 130 เดซิเบล และรุ่นปัจจุบันของ Jetpack Aviation นั้นเบาลงเล็กน้อย 120 เดซิเบล พวกมันก็หนักเหมือนกัน David Mayman ซีอีโอของ Jetpack Aviation เคยใช้เครื่องนี้ส่งเสียงถึงเทพีเสรีภาพในปี 2015 ที่มีน้ำหนัก 85 ปอนด์—ดีกว่าแต่ก็ยังใหญ่มาก และแม้ว่าร่างกายของคุณจะรับน้ำหนักได้ แต่กระเป๋าเงินของคุณก็อาจพังทลายลงได้ภายใต้ต้นทุน แพ็คระดับเริ่มต้นทำงานประมาณ 250,000 เหรียญไฮโลออนไลน์
